央視網(wǎng)消息：按照計劃，神舟十九號航天員乘組將于4月29日返回東風著陸場。4月25日，著陸場區(qū)組織所有的搜救力量展開了最后一次的全系統(tǒng)綜合演練，做好迎接航天員回家的準備。

4月25日10時許，地面搜救力量指揮車、搜索車、處置車、醫(yī)監(jiān)醫(yī)救車等近百臺車輛裝備，分多路向待命點集結(jié)。14時30分，在接到北京中心通報返回艙落點作標后，空中分隊5架直升機精準降落在返回艙周圍，按程序進行相關處置。

14時45分，地面分隊抵達現(xiàn)場后，模擬開啟艙門、抬送航天員出艙……搜救隊員反應迅速、操作精細，確保出艙時機、艙外適應、轉(zhuǎn)運護送等工作嚴謹科學、萬無一失。

按計劃，神舟十九號載人飛船將采用5圈快速返回方案，經(jīng)歷分離撤離、返回制動、自由滑行、再入大氣層、開傘著陸等幾個階段，整個返回著陸過程將耗時約50分鐘。目前，東風著陸場各項工作已經(jīng)準備就緒，具備執(zhí)行搜救任務的條件。

與時間賽跑 架起天地間“第一鏈路”

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神舟十九號即將返回的東風著陸場是一片約為13000平方公里的無人區(qū)，沒有網(wǎng)絡信號覆蓋，衛(wèi)星通信是著陸現(xiàn)場唯一的通信手段。在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心搜救分隊有這樣一支隊伍，承擔著返回艙著陸后的天線組裝、衛(wèi)通鏈路建立、圖像、語音業(yè)務開通等工作，他們就是衛(wèi)星通信分隊，為任務指揮決策鋪就一條“信息天路”。

畫面中與開艙手同時到達返回艙預報落點的，就是擔負此次神舟十九號搜索回收任務的地面衛(wèi)星通信團隊。在返回艙著陸后的“黃金十分鐘”內(nèi)，他們要利用手中的便攜式衛(wèi)通設備將現(xiàn)場畫面第一時間傳回北京指揮中心。

酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心龍坤明介紹，東風著陸場地域遼闊、人煙稀少，非常適合飛船著陸。但也因為大部分屬于無人區(qū)，通信基礎條件薄弱。他們采用在著陸現(xiàn)場架設衛(wèi)通設備的方式，確?！暗谝粫r間”將航天員回家的畫面?zhèn)鬏數(shù)饺珖^眾面前。同時，也保證前方搜救分隊和任務中心的調(diào)度連續(xù)穩(wěn)定、電話暢通。

想要在沒有網(wǎng)絡信號覆蓋的戈壁灘建立起一套獨立的通信裝置并不容易。雖然該設備具有快速部署、抗干擾能力強、傳輸速率高等特點，但隊員們不僅要根據(jù)返回艙姿態(tài)選擇合適的架設位置，還要在最短時間內(nèi)完成一體化主機、天線、攝像機電話等附屬設備的組裝。

最后一棒精準接力 大樹里測控區(qū)護航神舟

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神舟飛船順利回家，離不開測控系統(tǒng)的精準護航。在東風著陸場，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心大樹里測控區(qū)正在以“多雷達接力”的模式追蹤返回艙動態(tài)。作為地面跟蹤的“最后一棒”，這些曾保障火箭發(fā)射的“戈壁天眼”，將以厘米級精度持續(xù)鎖定飛船，為航天員鋪就平安歸途。

“雷達跟蹤正?！边@句熟悉的口令來自酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的大樹里測控區(qū)。作為飛船返回測控鏈中的最后一環(huán)，能否“第一時間”準確捕獲、定位返回艙，對預判返回艙落點位置起著重要的作用。

為做好飛船的“引路人”，技術人員先后對雷達進行了3次升級。不僅運算速度提升至毫秒級，還能憑借雷達自身的“超級動態(tài)視力”追蹤到返回艙從再入大氣層到開傘后的實時動態(tài)，相當于在百米外看清頭發(fā)絲的擺動。

除了“硬核”設備，測控團隊的操作手更是練就了“手穩(wěn)心定”的絕活，通過模擬訓練和半實物演練，他們能夠在1秒內(nèi)精準捕獲目標，并迅速判斷數(shù)據(jù)異常。

除了大型雷達，著陸區(qū)還配備了便攜式光學設備，這些“小個子”能在可視條件下輔助拍攝返回艙實況，在著陸瞬間為搜救隊員提供第一手影像支持。