在過(guò)去新能源車型還未普及的年代，其實(shí)“新能源”這一定義除了純電、混動(dòng)之外，還有氫燃料這一說(shuō)。這不過(guò)由于后來(lái)的技術(shù)發(fā)展的方向性以及政策因素的引導(dǎo)性等種種方面原因，純電以及混動(dòng)車型在消費(fèi)市場(chǎng)愈發(fā)的普及化。而氫燃料汽車對(duì)于絕大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)似乎還比較陌生，但對(duì)于汽車廠商而言除了純電和混動(dòng)這兩條技術(shù)路線之外，氫燃料被看做是未來(lái)新能源的趨勢(shì)。

“機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人”，不少汽車廠商在此前就早早布局研發(fā)氫燃料汽車的計(jì)劃，而現(xiàn)代品牌就是其中之一。早在2018年初，現(xiàn)代品牌就正式發(fā)布了旗下“下一代燃料電池車”的氫燃料汽車NEXO。

時(shí)至今日，作為氫燃料汽車的NEXO截止2020年10月在韓國(guó)本土市場(chǎng)累計(jì)銷量超過(guò)1萬(wàn)輛，成為全球首款在單一國(guó)家實(shí)現(xiàn)銷量破萬(wàn)的氫燃料電池車型?？梢哉f(shuō)在未來(lái)的“氫能趨勢(shì)”浪潮里，現(xiàn)代汽車走在先前。

而對(duì)于咱們國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，氫燃料汽車其實(shí)離我們并不遙遠(yuǎn)。或許在不久的將來(lái)，氫燃料汽車會(huì)成為消費(fèi)受眾的首選。因?yàn)镹EXO這款車型推出了符合中國(guó)法規(guī)的氫燃料電池乘用車，也就是NEXO中國(guó)版，并且在廣州迎來(lái)了中國(guó)首次量產(chǎn)氫燃料電池專用SUV車型開(kāi)放道路的試駕。

有關(guān)于氫燃料汽車的種種問(wèn)題，或許我們能從NEXO中國(guó)版身上找到答案！

氫能汽車分為兩種，氫內(nèi)燃機(jī)汽車（HICEV）和氫燃料汽車（FCEV），而NEXO中國(guó)版屬于FCEV。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，NEXO中國(guó)版所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)依靠氫或者含氫物質(zhì)和空氣在燃料電池包中產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，從而由氫能轉(zhuǎn)化為電能，在將電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)去實(shí)現(xiàn)車輛的動(dòng)態(tài)形式。

從宏觀角度來(lái)講，氫燃料汽車最大的好處在反應(yīng)過(guò)程當(dāng)中僅產(chǎn)生水蒸氣，可以做到真正的零污染、零排放，能夠避免傳統(tǒng)燃油車所帶來(lái)的尾氣污染。車輛在動(dòng)態(tài)行駛過(guò)程當(dāng)中可自行排出水蒸氣，在車尾會(huì)產(chǎn)生一道類似戰(zhàn)斗機(jī)在空中滑行留下的尾流，十分科幻。

當(dāng)然，你也可以在車輛停下來(lái)時(shí)通過(guò)在駕駛輔助按鍵區(qū)找到“H?O OUT”的按鍵按下去，用水杯接住底盤可飲用的純凈水。這個(gè)功能在北方寒冷冬天環(huán)境下能夠避免水結(jié)冰從而導(dǎo)致排水通道堵泄的問(wèn)題。

其次，NEXO中國(guó)版的空氣過(guò)濾系統(tǒng)可過(guò)濾并去除99.9%的可吸入顆粒物。換句話來(lái)說(shuō)，NEXO中國(guó)版還是一臺(tái)“行走的空氣凈化器”，按照Nexo中國(guó)版的凈化標(biāo)準(zhǔn)來(lái)算。如果一萬(wàn)輛NEXO在道路上行駛，可凈化2萬(wàn)輛燃油車排放的顆粒物。若10萬(wàn)輛NEXO行駛60分鐘，可以凈化供400萬(wàn)人一小時(shí)呼吸的空氣。

NEXO中國(guó)版的動(dòng)力系統(tǒng)主要由氫燃料電池包、儲(chǔ)氫罐、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池等硬件組成。該系統(tǒng)坐擁161馬力的最大輸出功率以及395?！っ椎姆逯蹬ぞ亍Ｔ诔錆M氫的情況下，CLTC-P工況下續(xù)航里程達(dá)596公里。該續(xù)航里程的標(biāo)定水準(zhǔn)趨于當(dāng)下純電車型的工況標(biāo)準(zhǔn)。

但不同的是，純電車型即便快充模式下，一般最快也需要半小時(shí)來(lái)完成80%左右的電量?jī)?chǔ)備。而身為氫燃料汽車的NEXO中國(guó)版僅需5分鐘就能完成氫燃料的儲(chǔ)蓄。完全避免了純電車型動(dòng)力蓄能時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的尷尬問(wèn)題。

如同電池包對(duì)于純電車型的重要性一樣，儲(chǔ)氫罐的安全性對(duì)于氫燃料車型而言同樣是十分重要。NEXO中國(guó)版的儲(chǔ)氫罐采用碳纖維制造，其剛性強(qiáng)度比普通的鋼鐵材質(zhì)高十倍。

另外儲(chǔ)氫罐還采用碰撞緩沖裝置并在儲(chǔ)罐表層采用特殊涂覆技術(shù)。使其儲(chǔ)氫罐擁有高強(qiáng)度的耐撞性以及耐高溫性，以此保證儲(chǔ)氫罐在車輛動(dòng)態(tài)行駛工況下的安全性。

有關(guān)于動(dòng)力的介紹，大概也就到這就結(jié)束了。相信在座的各位對(duì)于NEXO中國(guó)版更多的興趣還是與這臺(tái)氫燃料汽車開(kāi)起來(lái)到底怎么樣？今日試駕涵蓋了城市街道、高速路段等多種日常交通的道路環(huán)境。換句話說(shuō)，把NEXO中國(guó)版擺在老百姓兒日常交通環(huán)境里，它的表現(xiàn)如何？

整體的動(dòng)力質(zhì)感上，NEXO中國(guó)版的動(dòng)態(tài)質(zhì)感反饋更加類似于純電車型動(dòng)力輸出表現(xiàn)。在擁堵的城市街道低速巡航，NEXO中國(guó)版起步階段的動(dòng)力響應(yīng)給予十分輕盈的動(dòng)態(tài)感。

而在高速巡航工況下，NEXO中國(guó)版繼承了純電車型那種“即踩即有”的加速質(zhì)感，并沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車所謂動(dòng)力遲滯亦或是輸出延后的問(wèn)題。

但與此同時(shí)，NEXO中國(guó)版的動(dòng)力質(zhì)感也并未顯得太過(guò)“暴躁”，油門和動(dòng)力之間輸出配比相當(dāng)線性。換句話說(shuō)，這是一臺(tái)可以很舒服開(kāi)起來(lái)的氫燃料汽車。

除了“氫動(dòng)力”所呈現(xiàn)的驅(qū)動(dòng)方式不同之外，如果拿一臺(tái)主流SUV評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看待Nexo中國(guó)版，它可一點(diǎn)兒也不遜色。前臉倒梯式蜂窩格柵與貫穿式行車燈融合突顯出十分強(qiáng)烈的科技感。而遠(yuǎn)近燈光被“獨(dú)立”在左右行車燈下方，和分體式大燈設(shè)計(jì)頗為相似。

NEXO中國(guó)版?zhèn)让鎸?duì)于空氣動(dòng)力學(xué)有著諸多設(shè)計(jì)上的小心思，比如說(shuō)采用了隱藏式門把手，還有就是19英寸輪轂的樣式，在輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中其輪轂花紋可優(yōu)化改善空氣流動(dòng)的效果。再比如懸浮式車頂在D位置設(shè)有的導(dǎo)流飾板。

車尾的設(shè)計(jì)遵循著簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其Fuel Cell的標(biāo)識(shí)表明了氫燃料汽車的辨識(shí)度。NEXO中國(guó)版在設(shè)計(jì)層面與當(dāng)下的傳統(tǒng)汽車有著明顯的區(qū)別所在。當(dāng)然，盡管現(xiàn)在看來(lái)隱藏式門把手、懸浮式車頂?shù)鹊仍O(shè)計(jì)元素早已不是什么新鮮事兒了，但也別忘了在NEXO身上那可是來(lái)自2018年的設(shè)計(jì)。

說(shuō)到氫能源第一聯(lián)想到的就是“清潔”、“環(huán)保”等理念的標(biāo)簽，而NEXO中國(guó)版對(duì)于內(nèi)飾座艙氛圍的詮釋同樣是如此。在中控臺(tái)以及座椅的覆蓋材料采用環(huán)保內(nèi)飾材料，比如提取植物油制作的生物涂料、植物性人造皮革等裝飾材料。相較于一眾車型內(nèi)飾用料那般所謂的塑料感，NEXO中國(guó)版在用料表現(xiàn)上則是體現(xiàn)出多幾分的高級(jí)感和環(huán)保性。

當(dāng)科技大屏逐漸取代實(shí)體按鍵之后，NEXO中國(guó)版則是擁有10.25英寸儀表和12.3英寸中控屏的科技雙聯(lián)屏組合的同時(shí)也保留了大量實(shí)體按鍵，就連換單操作也采取了按鍵的設(shè)計(jì)?！翱萍即笃痢钡挠|控操作的確符合當(dāng)下的設(shè)計(jì)理念，物理實(shí)體按鍵的保留也避免了盲操作的可能性。在消費(fèi)受眾越來(lái)越習(xí)慣“按鍵消失”的年代里，NEXO中國(guó)版座艙如此設(shè)計(jì)卻顯得有幾分個(gè)性。

拋去“氫動(dòng)力”這一說(shuō)，把NEXO中國(guó)版擺在同級(jí)別車型當(dāng)中，其配置水準(zhǔn)無(wú)疑是NEXO中國(guó)版的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在看得到摸得到的配置上，無(wú)線充電、座椅通風(fēng)/加熱、智能電動(dòng)尾門、360度全景泊車系統(tǒng)等便捷式電子化功能一應(yīng)俱全。

而在看不到的地方，NEXO中國(guó)版配備前方防碰撞、車道保持、車道偏離、BVM側(cè)后方盲區(qū)顯示、ACC自適應(yīng)巡航等多種主被動(dòng)安全系統(tǒng)以及駕駛輔助功能。如果說(shuō)配置水準(zhǔn)的表現(xiàn)是NEXO中國(guó)版的賣點(diǎn)可一點(diǎn)兒也不為過(guò)。

而作為中型SUV的NEXO中國(guó)版長(zhǎng)寬高分別為4680*1860*1640mm，軸距為2790mm。其空間數(shù)據(jù)水準(zhǔn)在整體的駕乘空間上體現(xiàn)出中型SUV該有的空間表現(xiàn)。其次，得益于SUV較高的底盤高度，車尾儲(chǔ)氫罐的存在并未成為犧牲車尾儲(chǔ)物空間的理由，很好地隱藏在這一塊可拆卸的地臺(tái)板下。

面對(duì)當(dāng)下主流傳統(tǒng)的汽油車亦或是趨勢(shì)大增的純電車型，NEXO中國(guó)版在各方面的產(chǎn)品水準(zhǔn)表現(xiàn)都符合消費(fèi)受眾對(duì)于汽車消費(fèi)所需的駕乘舒適性、配置體驗(yàn)質(zhì)感等等。可以說(shuō)在未來(lái)氫燃料汽車市場(chǎng)前景里，當(dāng)下的NEXO中國(guó)版刻畫(huà)出未來(lái)氫燃料汽車該有的樣子。

隨著我國(guó)對(duì)于氫能產(chǎn)業(yè)的大力推動(dòng)和發(fā)展，氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)大。未來(lái)的氫燃料汽車被各大汽車廠商看作是下一個(gè)風(fēng)口。而對(duì)現(xiàn)代汽車品牌而言，NEXO中國(guó)版的“問(wèn)世”僅僅是一個(gè)開(kāi)端，2021年1月15日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布與廣州市廣州開(kāi)發(fā)區(qū)政府簽訂投資協(xié)議，這是現(xiàn)代汽車集團(tuán)在全球建立的首個(gè)海外氫燃料電池生產(chǎn)銷售基地。

在不久的將來(lái)，隨著NEXO中國(guó)版量產(chǎn)化登陸消費(fèi)市場(chǎng)與之競(jìng)爭(zhēng)。而新建落座的氫燃料生產(chǎn)基地可至少年產(chǎn)規(guī)劃6,500套氫燃料電池系統(tǒng)，為氫燃料車型供應(yīng)燃料電池包。除了氫燃料車型研發(fā)之外，現(xiàn)代汽車也正在逐步完善氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)體系。