導(dǎo) 讀

日前，《車載無線廣播接收系統(tǒng)》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目公開征集意見。無線廣播是我國基本公共服務(wù)的重要組成部分，具有公益性、應(yīng)急性、普遍性的特點(diǎn)，既是傳遞權(quán)威聲音和新聞資訊的重要傳輸方式，也是突發(fā)應(yīng)急狀態(tài)下確保民眾迅速有效接收權(quán)威應(yīng)急信息的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

前不久，臺風(fēng)“摩羯”過境海南，造成部分地區(qū)斷網(wǎng)，不受網(wǎng)絡(luò)影響的無線廣播就承擔(dān)了關(guān)鍵信息傳播作用。然而，隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，很多車企卻對車載無線廣播接收系統(tǒng)進(jìn)行了減配。那么，車載無線廣播是否不可替代？汽車應(yīng)該強(qiáng)制安裝收音機(jī)嗎？

過去幾十年，車載無線廣播、車載收音機(jī)是汽車上的一個(gè)常見配置，但是近些年，車企減配車載無線廣播模塊似乎成了一種行業(yè)趨勢，尤其是新能源車，許多品牌不再配備無線廣播接收器。記者先后咨詢了比亞迪、小鵬、特斯拉的客服，工作人員均表示，如果要在車上收聽廣播，只能通過連網(wǎng)、下載APP的形式實(shí)現(xiàn)。

比亞迪客服人員：不可以直接聽調(diào)頻，它是屬于那種網(wǎng)絡(luò)媒體，和過往的車輛有一定的區(qū)別。在應(yīng)用商城中下載軟件，是否可以收聽和軟件的開發(fā)有關(guān)系。

小鵬客服人員：要通過音樂軟件平臺去實(shí)現(xiàn)播放電臺，要上網(wǎng)。

特斯拉客服人員：有在線廣播，車端娛樂媒體功能里面有，要聯(lián)網(wǎng)的。最開始早期的時(shí)候，老款車輛有那個(gè)無線廣播，現(xiàn)在車端都是在線廣播。

傳統(tǒng)車企基本還會搭載無線廣播接收器，少數(shù)新能源車企保留了無線廣播收聽功能。

寶馬客服人員：目前寶馬在售車輛，是有收音機(jī)功能的，不需要連接網(wǎng)絡(luò)。

北汽客服人員：新能源車輛EU5 PLUS，它直接就有收音機(jī)的功能。燃油車目前銷量比較好的也有多媒體收音機(jī)的功能，顯示電臺頻段，直接播放。

蔚來客服人員：有收音機(jī)功能，連的是車載天線。

傳統(tǒng)車載無線廣播/圖源網(wǎng)絡(luò)

為什么如今許多車企會減配車載無線廣播呢？汽車行業(yè)分析師鐘師表示，近年來，移動互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)覆蓋率和穩(wěn)定性不斷提升，越來越多的消費(fèi)者習(xí)慣和依賴智能軟件獲取信息、娛樂消遣，再加上國家并沒有強(qiáng)制要求車輛搭載無線廣播，這些都影響了車企的選擇。

鐘師：廠家主要考慮的也不是成本問題，這個(gè)東西實(shí)際上成本不高，因?yàn)樘珎鹘y(tǒng)，成本已壓得很低了，對廠家來說不是一個(gè)負(fù)擔(dān)，價(jià)格競爭也不在乎這一點(diǎn)。一個(gè)是法規(guī)沒有明確規(guī)定，另一個(gè)廠家覺得現(xiàn)在人們都手機(jī)聽歌、看電影了，他們認(rèn)為車主沒這個(gè)需求。新一代人是在移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代成長起來的，他們買了車以后也是按照手機(jī)模式去用，可能沒這個(gè)習(xí)慣聽廣播。

消費(fèi)者怎么看汽車上的無線廣播功能呢？采訪中，有市民表示，開車收聽廣播沒有那么必要，有市民表示，是連網(wǎng)在線聽廣播還是無線電聽廣播，沒有太大區(qū)別。

市民：一般我不開。

市民：這個(gè)功能也不用吧，沒有了就不聽了。

市民：全國各地除了深山老林里沒有網(wǎng)，一般在城市，包括農(nóng)村，這網(wǎng)是斷不了的。

也有市民認(rèn)為，車載無線廣播功能應(yīng)該保留。

市民：原來燃油車有的新能源車也應(yīng)該有，開車偶爾也會聽一下，不管有沒有用，有比沒有的好。

市民：我覺得在車上還是應(yīng)該保留，雖然網(wǎng)絡(luò)目前來看覆蓋比較廣泛，但是它的這個(gè)穩(wěn)定性、便利性可能還是比廣播要差一些。

新能源汽車常見中控屏幕/圖源網(wǎng)絡(luò)

采訪中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)消費(fèi)者往往只關(guān)注到無線廣播的信息獲取和娛樂陪伴功能，而并不了解無線廣播的應(yīng)急功能。實(shí)際上，無線廣播接收系統(tǒng)在向駕乘人員主動發(fā)布突發(fā)自然災(zāi)害和其他安全信息方面具有獨(dú)特優(yōu)勢。調(diào)頻廣播發(fā)射臺的覆蓋半徑超過100公里，中波電臺的覆蓋距離可達(dá)上千公里，災(zāi)害發(fā)生時(shí)，廣播發(fā)射臺因?yàn)榫嚯x災(zāi)害區(qū)域較遠(yuǎn)，可以保證應(yīng)急信息發(fā)布不中斷。而通信網(wǎng)接收終端到基站的無線傳輸距離最多為幾公里，災(zāi)害發(fā)生時(shí)駕乘人員與通信網(wǎng)基站同時(shí)遭受災(zāi)害影響的可能性極大，駕乘人員往往接收不到來自通信網(wǎng)的應(yīng)急信息。因此，突發(fā)緊急情況下，車輛上的無線廣播接收系統(tǒng)作用十分關(guān)鍵、不可取代。車評人王垠表示：

王垠：現(xiàn)在的情況確實(shí)越來越先進(jìn)，但是大家可能沒有考慮到應(yīng)急的情況。實(shí)際上在災(zāi)害、極端危險(xiǎn)發(fā)生的時(shí)候，咱們的廣播模式、一些傳統(tǒng)的保障模式是有必要的，尤其是跟應(yīng)急災(zāi)害處置相關(guān)的。所以我覺得車企在可以的情況下，應(yīng)該盡量保證這樣一個(gè)模塊存在，對消費(fèi)者來說有好處。你可以不聽，但是你關(guān)鍵時(shí)候需要用。

臺風(fēng)過后可能發(fā)生通信基站斷服/圖源網(wǎng)絡(luò)

許多國家高度重視車載無線廣播接收。歐盟2018年發(fā)布的《歐盟電子通信法規(guī)》要求，在歐盟市場上出售或出租的M類新車中集成的任何車載無線電接收器應(yīng)包含數(shù)字音頻廣播功能。美國正在推進(jìn)《AM每輛車法案》立項(xiàng)制定工作，計(jì)劃在汽車上強(qiáng)制安裝AM（調(diào)幅）廣播接收模塊。汽車行業(yè)分析師鐘師介紹：

鐘師：歐美還比較傳統(tǒng)，不輕易丟車載收音機(jī)這個(gè)東西，一旦有點(diǎn)風(fēng)吹草動都要聽收音機(jī)。什么地方路不好了，地質(zhì)災(zāi)害了或者天氣變化了，刮臺風(fēng)了地震了，這時(shí)候他們的應(yīng)急系統(tǒng)都跟傳統(tǒng)傳播方式搭配著來，傳達(dá)信息特別快。主要還是要有救災(zāi)意識，萬一有需要的時(shí)候，廣播畢竟是很好的技術(shù)，雖然傳統(tǒng)但經(jīng)久耐用，不管怎么迭代，它有它的作用。

國家廣播電視總局、工業(yè)和信息化部、國家市場監(jiān)督管理總局于去年8月、今年5月先后出臺通知、召開會議，提出加大無線廣播接收終端普及力度，推動車載無線廣播接收模塊作為車輛基本配置，做到應(yīng)配盡配。日前，《車載無線廣播接收系統(tǒng)》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目公開征集意見。車評人王垠認(rèn)為，完全依靠市場選擇并不能保證車載無線廣播的普及率，從源頭上做到應(yīng)配盡配需要國家和行業(yè)推動。

王垠：現(xiàn)在車設(shè)計(jì)的比較集中化，這個(gè)模塊它認(rèn)為你可能很少聽，直接用衛(wèi)星信號或者以互聯(lián)網(wǎng)節(jié)目的形式下載去聽，可能效果會更好。車企更多從舒適性要求或者出行配置角度去考慮?，F(xiàn)在硬要加回來，不太容易做到。應(yīng)該從源頭上，在標(biāo)準(zhǔn)上面，一開始就定出這樣的標(biāo)準(zhǔn)，必須要有這個(gè)東西，可能會更好辦一點(diǎn)。

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內(nèi)容轉(zhuǎn)自：北京交通廣播記者 路瑤

編輯：劉慧明

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來源： 北京交通廣播