中新網(wǎng)欽州4月27日電(記者 楊陳)平陸運河集團(tuán)27日介紹，近日，平陸運河金海灣大橋左幅首節(jié)段格子梁順利完成吊裝，平陸運河永福大橋鋼格子梁頂推施工順利完成，標(biāo)志著兩座大橋分別進(jìn)入橋面系施工階段和拱肋架設(shè)施工階段。

平陸運河沿線跨線橋梁共有27座，其中連續(xù)剛構(gòu)橋共9座，連續(xù)梁橋2座。橋梁建設(shè)是運河建設(shè)中的重要一環(huán)。

圖為平陸運河金海灣大橋建設(shè)現(xiàn)場。平陸運河集團(tuán)供圖　　平陸運河金海灣大橋為主跨191米的下承式鋼管混凝土系桿拱橋，大橋左幅共需安裝19個格子梁節(jié)段。此次吊裝的首節(jié)段格子梁長25.3米，寬14.35米，吊重約為88.1噸。

平陸運河金海灣大橋建設(shè)過程中，由平陸運河集團(tuán)有限公司、廣西交通設(shè)計集團(tuán)有限公司、廣西桂通工程管理集團(tuán)有限公司、廣西路橋工程集團(tuán)有限公司組成的平陸運河建設(shè)管理團(tuán)隊，及時召開專項施工方案安全技術(shù)交底，明確施工工藝流程；采用自主研發(fā)的航道運輸智能輔助系統(tǒng)平臺，通過監(jiān)測環(huán)境氣象、實時掌握水深變化等，科學(xué)組織格子梁水上運輸；采用BIM技術(shù)建立格子梁節(jié)段的三維模型，進(jìn)行模擬吊裝試驗，同時在吊裝過程中利用TS60測量機器人對格子梁安裝進(jìn)行全過程動態(tài)監(jiān)測，將首節(jié)段安裝精度控制在3毫米以內(nèi)；使用高清鷹眼監(jiān)控系統(tǒng)360°監(jiān)控格子梁吊裝安全施工及周邊環(huán)境安全，為安全施工提供“雙保險”。

圖為平陸運河永福大橋建設(shè)現(xiàn)場。平陸運河集團(tuán)供圖　　平陸運河永福大橋是平陸運河城區(qū)段唯一采用“先梁后拱”施工工藝的中承式鋼箱提籃拱橋，鋼格子梁頂推是其關(guān)鍵施工步驟之一。

平陸運河永福大橋主橋鋼梁共設(shè)計29個節(jié)段，通過工廠預(yù)制后運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場拼裝，采用“步履式”頂推技術(shù)，18臺320噸步履式千斤頂同步實施“頂升-平移-落梁-回程”的循環(huán)作業(yè)自西岸向東岸頂推。針對同步頂推精度要求高、結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜、環(huán)境制約嚴(yán)格三大技術(shù)難題，平陸運河建設(shè)管理團(tuán)隊通過智能控制系統(tǒng)(ProfiBus-DP總線技術(shù))實現(xiàn)18臺320噸步履式千斤頂?shù)暮撩准壨讲倏?，并結(jié)合BIM技術(shù)對頂推路徑進(jìn)行動態(tài)模擬推演，最終以“零偏差”完成29個節(jié)段鋼梁頂推任務(wù)。(完)