今天(4月17日)零點起，新疆烏魯木齊國際機(jī)場北航站區(qū)正式投入轉(zhuǎn)場試運(yùn)行，原有的T1、T2、T3航站樓停運(yùn)，所有航班轉(zhuǎn)場到北航站區(qū)新航站樓運(yùn)營。 今天一早，這里也迎來了第一批辦理值機(jī)的旅客。在新航站區(qū)值機(jī)有何新體驗？

早晨六點左右，烏魯木齊國際機(jī)場北航站區(qū)迎來了第一批辦理值機(jī)的旅客，北航站區(qū)地面保障人員熟練地引導(dǎo)旅客辦理值機(jī)手續(xù)、行李托運(yùn)、通過安檢通道等。

烏魯木齊國際機(jī)場分公司航站區(qū)管理部主任 金則希：航站樓的運(yùn)行流程，國內(nèi)和國際是分離的，國內(nèi)部分是混流的運(yùn)行模式，即出發(fā)和到達(dá)的旅客同層來運(yùn)行保障。出發(fā)大廳會開放運(yùn)行6個值機(jī)島，一共是有168個值機(jī)柜臺，那么新的航站樓和南區(qū)的航站樓相比，這次是投放了大量的自助行李托運(yùn)柜臺，還有大量的自助值機(jī)設(shè)備。

旅客 段婷：感覺很好，很高端、很大氣。我放行李的時候，和以前有大大的區(qū)別，放行李人臉識別，識別好了以后，然后行李推過去，到這邊就可以自己拿上，我覺得這點特別好。

轉(zhuǎn)場試運(yùn)行后，近期可滿足年旅客吞吐量4800萬人次、飛機(jī)起降36.7萬架次的需求，綜合保障能力和服務(wù)水平得到大幅提升。

核技術(shù)應(yīng)用

助力機(jī)場通關(guān)效率大幅提升

此次，跟隨烏魯木齊國際機(jī)場北航站區(qū)一起投入運(yùn)行的還有一套由核技術(shù)應(yīng)用轉(zhuǎn)化而來的智慧海關(guān)設(shè)施設(shè)備，將大幅節(jié)省旅客通關(guān)時間，提升機(jī)場運(yùn)營效率。

這套設(shè)施設(shè)備由中國廣核集團(tuán)開發(fā)研制，他們將核技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的測控技術(shù)帶到了海關(guān)安檢系統(tǒng)，采用的太赫茲掃描、智能審圖CT機(jī)等設(shè)備以及AI風(fēng)險研判系統(tǒng)，可以大幅節(jié)省旅客通關(guān)時間。

旅客：過關(guān)的時候很快就過去了，不像以前還得專門停下來等著檢查，真的效率快了很多。

烏魯木齊天山國際機(jī)場是連接歐亞大陸“航空絲路”的核心樞紐。這套“智慧海關(guān)”集成的多項高科技功能，能讓行李查驗效率提升50%，通行效率提升超30%，對機(jī)場運(yùn)營效率的提升有很大幫助。

中廣核貝谷副總經(jīng)理 項目總負(fù)責(zé)人 楊峻：本次共部署“多合一”智能衛(wèi)檢自助通道、旅客自助申報終端等150余套“智慧海關(guān)”設(shè)施設(shè)備，可使正常旅客通關(guān)時間壓縮到20秒以內(nèi)，高風(fēng)險行李識別率98%以上，確保99%以上的正常旅客“秒速通關(guān)”。

(總臺央視記者 崔霞 陶嘉樹)